Artiklar från tidigare BM-blad
Dunderklumpen
”Dunderklumpen” en traktor som bara
blev en prototyp. Göran Frank från Kiladalen, har
upplevt och kört ”Dunderklumpen”. Ett experiment
som Volvo BM gjorde 1975. Det var i förhoppningen om att
få fram en riktig stordragare, som denna prototyp kom
till. Volvo BM köpte in en Steigertraktor för att
plocka isär och se hur den var tillverkad, för att
sedan sno ideer. Stommen till ”Dunderklumpen” var
en Dumper Volvo BM 5350 som man gjorde om bakdelen på.
Göran berättar att det var under tiden han jobbade
på Ålberga gård (1970-1983) som han körde
”Dunderklumpen”. Det fanns växelspak men ingen
koppling utan en s k ”converter”, så det var
bara att gasa och styra...
Ålberga gård hade ett avtal med Volvo
BM i Eskilstuna för ”Dunderklumpen”. Efter perioder
av provkörning, skulle den
transporteras till Eskilstuna för utvärdering och
översyn. Prototypen provkördes på flera gårdar
i Sörmland. Det blev tyvärr ingen succe med Dunderklumpen.
Däremot köpte Ålberga gård Steigertraktorn
från Volvo BM. “Dunderklumpen” var tänkt
att användas inom jordbruk och skogsbruk. Den gjordes bara
i 1 ex. Den finns numera i Mora.
Dunderklumpen
Motor: Volvo TD 70, 6 cylindrig diesel
Effekt: 240 HK
Växellåda: 6 växlad converterlåda
med lock-up.
Vikt: 8 ton
Längd: 7 meter
Bredd: 3,25 meter
Axelavstånd: 2,7 meter
Däck: 18.4x38/10
Vändradie till ytterkant: 15,2 meter |
Maskinöden
Det finska vinterkriget slutade den 12 mars 1940.
Ungefär en månad tidigare, den 21 februari 1940,
angreps mål nära den svenska gränsen av Sovjets
trupper och flyg. En av ryssarnas bomber missade målet
och hamnade på en gård nära Pajala.
Vid bombnedslaget träffades bl a en traktor BM-25 ägd
av Gustav Thornberg sedan 1934. Traktorn klövs i två
bitar och hamnade upp och ned.
För att kompensera ryssarnas blunder och
undvika diplomatiska förvecklingar så erbjöd
de att ersätta för alla skador. Resterna av BM-25:an
skickades därför ned till BM i Eskilstuna för
reparation och räkningen stod
ryssarna för. 1939 till 1948 var traktorn konverterad till
gengasdrift. 1948 fick den gummihjul och en ny ägare, Axel
Erkki Erkheikki.
1962 efter Axels död, ärvde sönerna
traktorn och de ägde den fram till 1975. Från 1950
så drog den en ABS-grävmaskin och 1975 såldes
den till Storsund där vår historia slutar.
Lennart Öknegård
lennart.01625465@telia.com
